Продолжаются проектные работы по строительству четырех колей европейского образца, которые будут вести с территории Евросоюза до четырех крупнейших транспортных хабов на западе Украины. Следующие этапы развития евроколеи предусматривают ее прокладку через всю территорию страны.
В Украине и странах ЕС есть разная ширина путей: 1520 мм и 1435 мм соответственно. Именно это основная причина ограниченного количества международных железнодорожных маршрутов с украинской территории.
Например, чтобы Укрзализныця могла совершать рейсы в Пшемысль или Хелм, на польскую сторону завели широкий путь.
Недавно Еврокомиссия и Европейский инвестиционный банк пришли к выводу, что существенно улучшить железнодорожное сообщение с Украиной поможет построение европути из Катовице или Кракова во Львов.
Это будет первый шаг интеграции украинской железнодорожной системы в европейскую, который существенно поможет послевоенному развитию Украины. Далее евроколею будет целесообразно развивать параллельную колее шириной 1520 мм.
Читайте также: Расписание поездов между Украиной и Польшей во время войны
Важно, что сейчас происходит проектирование отдельных участков на украинской территории, которые будут иметь путь 1435 мм. В частности, она должна появиться на отрезках:
- Ковель – Ягодин (при поддержке ЕИБ);
- Рава-Руськая – Брюховичи/Львов (ЕС);
- Мостиска – Скнилов (госбюджета);
- Чоп – Ужгород (госбюджета, CEF).
Финансирование на их строительство планируется получить из фондов ЕС.
Отметим, что Украина и Польша договорились о строительстве скоростной железной дороги еще в начале года.
Ранее сообщили, что польский перевозчик SKPL планирует пассажирские перевозки из Варшавы в Раву-Руськую. Разрешение на их осуществление уже получили.
К слову, в Молдове колея также шире европейской. Чтобы интегрировать эту страну в ЕС, Еврокомиссия предлагает построить евроколею из Кишинева в Яссы в Румынии.
Источник: Европейская комиссия